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空氣問題是當下人們最關注的熱點之一，隨著有車一族的逐漸增多，車內(nèi)的空氣質(zhì)量也成為令很多人頭疼的話題。新買的車，卻被各種奇怪的氣味熏得頭疼，不敢讓家人在車內(nèi)長時間停留。另一方面，用了幾年的老車，也成為了各種細菌和異味的混合體。因此，在愛車保養(yǎng)時會被推薦治理車內(nèi)污染和深層去味。但是，這些治理能起多大效果？是否真的有用呢？小編今天就帶大家來一探究竟~
今天，先用兩輛車進行了測試，一輛使用不到一個月的嶄新高端轎車和一輛使用年限超過5年的SUV。因為不同車輛使用年限的測試重點不同，新車甲醛較多，而老車卻是霧霾比較嚴重，今天主要來帶領大家進行新車除甲醛的測試。
首先，我們對新車內(nèi)空氣進行了取樣。使用的方法是與國家對于車內(nèi)甲醛檢測方法一致的酚試劑甲醛檢測法。
通過檢測儀往酚試劑液體里進行采樣，采樣結(jié)束后，把試管內(nèi)加入顯色劑，手持5分鐘后變色，最后將變色的液體放在檢測儀上讀出相應數(shù)據(jù)。
通過從密閉車廂內(nèi)，10分鐘空氣抽取后得出的數(shù)值是0.31mg/m3，超過國家標準（0.1mg/m3）2倍多。隨后專業(yè)工作人員展開了治理工作。共三道工序，全部為噴灑作業(yè)，分別為：除甲醛、消毒和凈味。
在全部工作開始前，工作人員用塑料薄膜將方向盤和儀表臺全部包好，防止因噴灑液體而損壞電器元件。
之所以***步就進行除甲醛的工作，是因為甲醛對于人體的傷害***，也是我們本次測試最重要的環(huán)節(jié)。工作人員將復合觸媒甲醛凈化劑倒入噴壺中，對全車進行噴洗作業(yè)。該工序可讓內(nèi)飾表面形成保護膜，不斷分解甲醛分子，形成二氧化碳和水。接下來，進行第二遍和第三遍噴灑試劑。分別使用的是復合觸媒凈化劑進行消毒和復合觸媒甲醛催化劑進行凈味。在消毒的過程中，可以對甲醛分子進行***程度分解，而凈味過程采用復合納米技術，利用催化劑改變化學反應的速率。從而達到持久有效的催化作用，對車內(nèi)甲醛及各種有害物質(zhì)達到強力持久的消除凈化作用。
在做完以上三個治理工作后，我們將車輛密閉停放了一小時，然后又用最初檢查甲醛的方式進行了復檢，檢測的結(jié)果為0.08mg/m3，低于國家標準，因此證明該治理工作效果顯著。
剛摘下的濾芯真是把小編嚇了一跳，難怪開空調(diào)時候會有一股怪味呢。
而后，我們又對老車的車內(nèi)空氣進行了治理。工作人員將車輛啟動后，開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)并打開暖風，車內(nèi)立刻可以聞到弄弄的煙味和霉變味道。我們?nèi)〕隹照{(diào)濾芯后發(fā)現(xiàn)，原本應該清潔的濾芯上布滿了殘渣和絮狀物。
專業(yè)技師首先對空調(diào)濾芯進行殺菌，將消毒制劑噴灑在過濾網(wǎng)上，從源頭過濾細菌。隨后，又向空調(diào)管道內(nèi)噴入消毒液，并在不斷循環(huán)中清理細菌。
膠質(zhì)銀離子通過與等價離子的交換，可以穩(wěn)定的吸附在有害菌種細胞壁上，將一切微生物、細菌、病毒殺滅。到此為止，我們的測試過程就已經(jīng)結(jié)束了。
從上方測試數(shù)據(jù)對比我們可以明顯看出，經(jīng)過除味殺菌后，甲醛濃度從0.31mg/m3將至0.08mg/m3，并且已經(jīng)低于國家甲醛濃度標準0.1mg/m3。當小編再次進入車內(nèi)時，明顯感覺到空氣清新了許多，刺鼻氣味全部沒有了，可以盡情享受潔凈的車內(nèi)空氣。
